第1605章:举世皆惊(1 / 2)

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  正信北斗星的拥堵测试,一番一个人们难以想象的方式完成了。 全程,超过六公里的拥堵路段,北斗星只用了短短的十分钟。
  可是这短短十分钟的测试,全掀起了汽车行业内一场如潮般的热议!
  在正信的北斗星之前,其实世界早已存在路空两栖汽车。那是在2009年由美国的“脱离地球”科技公司设计并且制造的flycar;
  2009年3月,这款“会飞汽车”圆满地完成了首次试航。不过由于主管部门一直对该车的属性存疑,无法界定它到底是汽车还是飞机,始终无法为这款两栖交通工具颁发路许可。
  直到同年的7月6日,美国联邦航空管理局终于认可了这款车”的身份,允许它使用“轻型运动飞机”的许可证路。与此同时,美国公路交通安全管理局也已经批准该车路。
  这个“轻型运动飞机”的许可证,证实了它不是汽车。只能算是一个轻便型的,可是在马路行驶的小型飞机而已。
  其实从flycar的动力结构和车身结构能看得出来,这个东西是个小飞机。首先,其采用的是一款100马力的四冲程小型活塞航空发动机。在地面行驶的时候耗油量相当严重,其次,flycar的机身,机翼虽然是折叠的,但是从外观仍然能看得出来,这个东西是个飞机。
  重要的,最重要的。
  这个东西从陆地行驶状态转换到空行驶状态,是需要滑翔起飞的。也是说,它必须先将机翼伸展开来,然后在极为宽阔空旷的马路助跑大约三四百米之后,达到起飞速度方可升空。
  综合这些方面考虑,只能说它是一个把机翼折叠起来的飞机而已。
  但是北斗星不同!
  这款基于南十字星v改进而来的汽车,首先拥有的一台常规动力的内燃发动机。在绝大部分的情况下,汽车的行进需要这款发动机来提供主要动力。连内置在车身内部的溶态金属电池组,也需要靠内燃机在行进之提供充能。
  这是动力方面,而从结构来说,北斗星百分之八十的设计,都是以公路性能为主。
  哪怕是它那可以折叠伸缩,内置四台高速电机的车顶,也经过了特殊的流线化设计,在保障了空性能的同时为汽车提供了足够经济型的阻力系数。
  从这些方面来看,虽然在北斗星之前已经有了路空两栖汽车的概念前辈,但是若要说真正的空陆汽车,那么被动型是当之无愧的no1!
  在很早很早以前,有人梦想着将汽车赋予飞翔的能力,但是多少年过去了,碍于种种原因一直未能成行。
  所以北斗星的出现,无疑是人类汽车历史的一个重要节点!
  在李凡愚结束了测试之后,他便立刻被记者们所包围。人们恨不得在一分钟之内,将北斗星所有相关的信息全都从李凡愚的嘴里挖出来;
  “李董,请问北斗星的造价是多少?这款车是属于正信的概念车型,还是可以在短期之内面向市场的?”
  面对第一个冲来,立马把录音笔戳到了自己鼻子的小五,李凡愚摊了摊手。
  他本来不想在测试之后透露太多信息的,可是面对小五这个老熟人,不说点儿什么也实在是不好意思。
  “嗯……这么说吧。北斗星在研发开始,是一个想迅速投放到市场面的项目。刚才我也说过了,你们也看到了,北斗星是基于南十字星改进而来的一个车型。
  但是其实从现实角度出发,北斗星并不是一款特别合适作为两栖汽车的模板。因为它的车身太重了,为了让这个即使经过严苛的轻量化设计之后,仍然自重达1.2吨的大家伙飞起来,我们不得不用了四组fe级别的高速电机。如果是其他车型的的话,我想做成两栖汽车,结构将会更加的紧凑。
  至于你刚才问到的造价,现在是在是不好估量。因为在整个设计之,我们投入了大量的新技术。方说采用了x铝合金,碳纤维和石墨烯材质结合的轻量化车身结构,以及四个高性能电机,当然,还有它所搭载的全新飞行系统。如果不考虑产权费用的话,那么这款车的造价目前已经达到了四百万人民币。
  基于以原因,这款车我估计在短时间内不会出现在民用市场。将他设计出来,一个是因为一个车企攀登科技的进取心,另一方面,则是我想通过这款汽车,通过正信基金会为急救事业做出一些贡献。所以按照我的想法,这款车将会在未来一段时间内,以特种车辆的形式和大家见面。
  好了,我能说的只能这么多,请各位见谅。”
  回答完小五的问题,李凡愚立刻将兽兽举起,拒绝了所有迎面而来的问题。翻身回到了车,和随车前来的正信测试人员一起,离开了现场。
  当然,是用飞的……
  虽然他没有透露关于北斗星太多的信息,可是从测试过程和回答品车的问题之,在场的媒体已经获取到了相当多的信息。
  在测试结束之后,仅仅一个多小时的时间,“正信集团路空两栖汽车在浦市测试成功”的新闻,便如同草原野火一般,迅速席卷了整个华大地。 ↑返回顶部↑

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